Citroën - Mr. Oizo, Boys Noize, Handbraekes

Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975

Vom französischen Autohersteller Citroën

Gebautes Sportcoupé der Oberklasse

Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM

Als Modellbezeichnung ist unklar

Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung

An die Technik für Maserati steht

Bei der Präsentation des SM

Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati

Statt des späteren SM-Schriftzugs

Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels

Citroën Série Maserati

Laut Olivier de Serres

Stammt das S jedoch von Sport

Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren

Verfolgten Projekte eines DS Sport

Anhänger der Marke scherzen hingegen

SM sei die Abkürzung für Sa Majesté

Es scheint offensichtlich

Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde

Weshalb der Maserati-Motor

Nicht ausreichend erprobt wurde

Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der

Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern

Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973

Ein frühes Produktionsende

PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën

Keine Verlustbringer mehr

Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse

Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des

Fahrzeugs

Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën

sicher beigetragen

Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven

Eigenheiten des SM gewesen sein

Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor

In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der

Probleme vielfach als genial anerkannt

In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung

immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller

Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu

schwerfällig

Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich

Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges

Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt

The Citroën SM is a from July 1970 to May 1975

From the French car manufacturer Citroën

Built sports coupe of the upper class

The exact origin and meaning of the abbreviation SM

The model name is unclear

The only thing that is certain is that the M based on

At the technology stands for Maserati

At the presentation of the SM

The C-pillars still had the Citroën-S-Maserati lettering

Instead of the later SM lettering

This speaks very much for one of the most plausible interpretations of the abbreviation

Citroën Series Maserati

According to Olivier de Serres

However, the S comes from Sport

The additional designation of the 1960s

Pursued projects of a DS Sport

Supporters of the brand, on the other hand, joke

SM is the abbreviation for Sa Majesté

It seems obvious

That the SM was launched under great time pressure

Why the Maserati engine

Has not been adequately tested

The sales weakness resulting from the problems gave the SM after the

Incorporation of Citroën into the PSA group

Not least in view of the oil crisis of 1973

An early end of production

PSA tolerated in the context of the renovation of Citroën

No more losers

The last 200 manufactured SM body shells therefore ended up in the scrap press

The approval problems and the associated technical devaluation of the

vehicle

Have the weak sales of the SM and the bad reputation of the Citroën brand at the time

certainly contributed

The constructive ones are likely to be much more important for the failure

Peculiarities of the SM may have been

Above all, the maintenance-intensive and failure-prone Maserati engine

In its entirety, however, this model will be used regardless of the

Problems widely recognized as ingenious

In economic terms, that was also over 30 years after its development

still futuristic looking car a failure for the manufacturer

The vehicle was too luxurious for sporty drivers

ponderous

The car was too sporty for customers who wanted luxury

The service, which took some getting used to, and the shortcomings did the rest

Production ended in mid-1975 after just 12,920 vehicles