Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975

Vom französischen Autohersteller Citroën

Gebautes Sportcoupé der Oberklasse

Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM

Als Modellbezeichnung ist unklar

Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung

An die Technik für Maserati steht

Bei der Präsentation des SM

Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati

Statt des späteren SM-Schriftzugs

Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels

Citroën Série Maserati

Laut Olivier de Serres

Stammt das S jedoch von Sport

Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren

Verfolgten Projekte eines DS Sport

Anhänger der Marke scherzen hingegen

SM sei die Abkürzung für Sa Majesté

Es scheint offensichtlich

Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde

Weshalb der Maserati-Motor

Nicht ausreichend erprobt wurde

Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der

Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern

Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973

Ein frühes Produktionsende

PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën

Keine Verlustbringer mehr

Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse

Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des

Fahrzeugs

Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën

sicher beigetragen

Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven

Eigenheiten des SM gewesen sein

Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor

In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der

Probleme vielfach als genial anerkannt

In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung

immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller

Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu

schwerfällig

Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich

Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges

Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt

Citroën SM выпускался с июля 1970 года по май 1975 года.

От французского производителя автомобилей Citroën

Построено спортивное купе высшего класса

Точное происхождение и значение аббревиатуры СМ

Название модели непонятно

Единственное, в чем можно быть уверенным, так это в том, что М, основанный на

На технологических стендах Maserati

На презентации СМ

На задних стойках по-прежнему была надпись Citroën-S-Maserati.

Вместо более поздней надписи SM

Это очень многое говорит в пользу одной из наиболее правдоподобных интерпретаций аббревиатуры.

Серия Ситроен Мазерати

По словам Оливье де Серра

Тем не менее, S происходит от спорта

Дополнительное обозначение 1960-х гг.

Реализованные проекты DS Sport

Сторонники бренда, напротив, шутят.

SM — это аббревиатура Sa Majesté.

Это кажется очевидным

Что СМ был запущен в условиях сильного цейтнота

Почему двигатель Мазерати

Не был должным образом протестирован

Слабость продаж, вызванная проблемами, привела к тому, что SM после

Включение Citroën в группу PSA

Не в последнюю очередь ввиду нефтяного кризиса 1973 г.

Ранний конец производства

PSA допускается в контексте обновления Citroën

Нет больше проигравших

Таким образом, последние 200 изготовленных корпусов SM оказались в прессе для металлолома.

Проблемы утверждения и связанная с этим техническая девальвация

средство передвижения

Иметь слабые продажи SM и плохую репутацию бренда Citroën в то время.

безусловно способствовал

Конструктивные, вероятно, будут гораздо более важными для провала

Возможно, особенности СМ

Прежде всего, двигатель Maserati, требующий интенсивного обслуживания и подверженный отказам.

Однако в целом эта модель будет использоваться независимо от

Проблемы, широко признанные остроумными

С экономической точки зрения, это также произошло более чем через 30 лет после его разработки.

все еще футуристично выглядящая машина провал для производителя

Автомобиль был слишком роскошным для спортивных водителей.

тяжеловесный

Автомобиль был слишком спортивным для клиентов, которые хотели роскоши.

Сервис, к которому пришлось привыкнуть, а недостатки сделали все остальное

Производство закончилось в середине 1975 года, когда было выпущено всего 12 920 автомобилей.